Ako vybrať vhodný antivibračný materiál?

Ako sme už spomenuli v úvode, antivibračné materiály zohrávajú kľúčovú úlohu pri eliminácii vibrácií a rezonancií karosérie auta. Zároveň zvyšujú jej celkovú tuhosť. Zdrojom týchto nežiaducich vibrácií môžu byť rôzne faktory spojené s prevádzkou auta, napríklad chod motora, prenos výkonu z prevodovky, výfukový systém, reproduktory alebo aj hluk od vozovky.
V prvom kroku odhlučňovania vozidla sa zameriavame práve na elimináciu týchto vibrácií pomocou kvalitného antivibračného materiálu, ktorý aplikujeme v niekoľkých vrstvách. Antivibračný materiál sa vždy aplikuje ako primárna vrstva odhlučnenia, aby tieto nežiaduce vibrácie účinne pohlcoval. Hneď ako je antivibračný materiál prilepený na mieste, spravidla nasleduje aplikácia zvukovo izolačného a akustického materiálu.
Ďalšou dôležitou funkciou antivibračných materiálov je schopnosť znížiť hluk, ktorý prichádza najmä s nízkymi frekvenciami, ako sú napríklad vibrácie spôsobené pneumatikami a vozovkou. Z tohto dôvodu sa účinnejšie (hrubšie) antivibračné materiály často aplikujú na predné a zadné podbehy, rovnako ako na podlahu vozidla. K vedľajším, no pozitívnym dôsledkom použitia antivibračného materiálu patrí spevnenie tenkých plechov automobilu, zlepšenie antikoróznych vlastností a v prípade aplikácie na dvere aj výrazné zlepšenie akustických podmienok vo vozidle.
Účinok aplikácie antivibračného materiálu sa dá jednoducho overiť poklepaním na plech. Ak je riadne odhlučnený a utlmený, nemal by „zvoniť“.

Antivibračné materiály na odhlučňovanie vozidiel prešli v posledných rokoch razantným vývojom, a to z hľadiska zloženia aj vlastností. Vývojári týchto materiálov sa snažia maximalizovať ich účinnosť, znížiť hmotnosť a zároveň zabezpečiť, aby sa ľahko používali.
V minulosti sa autá odhlučňovali ťažkými bitúmenovými materiálmi, ktoré mali vysokú hmotnosť a pomerne nízku účinnosť. Tieto materiály bolo navyše nevyhnutné pred aplikáciou nahriať a boli citlivé na teplotné zmeny, čo spôsobovalo, že v zime praskali a v lete sa zase roztekali. Súčasné antivibračné materiály na báze butyl-kaučuku, najmä butylové antivibračné materiály, už týmito problémami netrpia.
Butyl-kaučuk je odolný voči zmenám teplôt, oveľa účinnejší, ľahší a má lepšiu pevnosť vďaka hliníkovej fólii. Hliníková fólia pri týchto materiáloch môže mať rôznu hrúbku, čo má vplyv nielen na celkovú pevnosť, ale hlavne na to, koľko práce si vyžaduje ich aplikácia. Štandardne sa používajú fólie s hrúbkou 60 až 100 μm, ale existujú aj materiály s väčšou hrúbkou alebo s dvoma fóliami pre maximálnu pevnosť. Tie najkvalitnejšie materiály sa skladajú zo špeciálnych zmesí, ktoré zabezpečujú vysokú účinnosť pri zachovaní nízkej hmotnosti.
Pri výbere vhodného antivibračného materiálu je kľúčovým parametrom aj hmotnosť. Pri niektorých častiach auta, napríklad pri podlahe alebo podbehoch, je vhodnejšie siahnuť po hrubšom materiáli, hoci dnes sa stretnete so snahou o zníženie hmotnosti všade, kde sa len dá. Iba hrubší materiál dokáže účinne odstrániť vibrácie a znížiť nízkofrekvenčný hluk.
Čo sa týka hrubších materiálov, my v 2din.sk nedáme dopustiť na STP Black Gold (hrúbka 2,3 mm), ktorý používame na odhlučnenie podlahy aj podbehov (v niekoľkých vrstvách), alebo na o niečo hrubší materiál a nástupcu Black Goldu, STP Devil's Gold (hrúbka 3.0mm). Alternatívou je ešte hrubší STP Bomb Aero (hrúbka 4,2 mm), ktorý sa aplikuje iba na kovovú konštrukciu vozidla a treba brať do úvahy, že ide o ťažko poddajný materiál, ktorý sa musí riadne nahriať. Zároveň ide o jeden z TOP účinných antivibračných materiálov na svete vo svojej kategórii.
Tieto materiály sa vyznačujú vysokou hodnotou akustického stratového činiteľa a práve na tento dôležitý faktor sa zameriame v ďalšej časti tohto článku.

Ak sa o oblasť odhlučnenia vozidiel aktívne zaujímate, možno vám neuniklo, že renomovaní výrobcovia uvádzajú pri svojich antivibračných materiáloch hodnotu akustického stratového činiteľa, známeho aj ako mechanical loss factor (MLF). Môžete sa stretnúť aj s inými označeniami, ako sú KMP, ILC a ďalšie, pričom konkrétne skratky závisia od toho, ako sa táto vlastnosť v tej-ktorej krajine prekladá.
Bez ohľadu na označenie však vždy ide o akustický stratový činiteľ, vyjadrený desatinným číslom, napríklad 0,35.
Ak uvažujete, ktorý antivibračný materiál bude pre vás vhodný, túto hodnotu určite zoberte do úvahy. Materiálom, pri ktorých akustický stratový činiteľ vôbec nie je uvedený, sa vyhnite, alebo si vyžiadajte technickú dokumentáciu produktu. Buďte opatrní aj voči trikom niektorých predajcov, ktorí túto hodnotu môžu zámerne navyšovať. Ak si nie ste istí, navštívte oficiálnu stránku výrobcu.

Akustický stratový činiteľ vyjadruje schopnosť materiálu absorbovať zvuk a premieňať energiu vibrácií na tepelnú energiu. Maximálny teoretický stratový činiteľ je 1, čo znamená nulové vibrácie. Čím vyššia je hodnota činiteľa, tým lepšie daný materiál robí svoju prácu.
V praxi to znamená, že materiál s hodnotou akustického stratového činiteľa 0,55 je účinnejší ako iný antivibračný materiál s hodnotou akustického stratového činiteľa 0,33. Vedzte však, že táto hodnota závisí od mnohých faktorov, pričom kľúčovými sú kvalita a zloženie antivibračného materiálu a samozrejme jeho hrúbka. Všeobecne platí, že čím je materiál hrubší, tým má vyššiu hodnotu MLF.
Možno vám teraz napadla otázka, aká hodnota MLF je optimálna a aký hrubý by mal materiál vlastne byť. Na to bohužiaľ neexistuje jednoznačná odpoveď. Každá časť vozidla si vyžaduje materiál s inou účinnosťou. Napríklad pri odhlučnení dverí, ak chcete zlepšiť akustické podmienky vo vozidle, býva postačujúci antivibračný materiál s hrúbkou 2 mm s MLF 0,25.
Naopak na odhlučnenie podlahy alebo podbehov je takýto materiál oveľa menej vhodný, jeho účinnosť je v týchto oblastiach menšia.

Odhlučnenie vozidla často stojí a padá na precíznej práci a správnom postupe. Tie najkvalitnejšie materiály, napríklad výrobky renomovaných značiek STP a CTK, poskytujú maximálnu priľnavosť, sú odolné voči extrémnym teplotám a zachovávajú si svoje vlastnosti počas celej životnosti vozidla. Aj tieto kvalitné antivibračné a zvukovo izolačné materiály však môžu správne fungovať len v prípade, že ich majiteľ vozidla, prípadne skúsený technik (napríklad z našej pražskej dielne) správne nalepil.
Prvým a úplne zásadným krokom je dôkladné odmastenie povrchu. Bez neho by antivibračný materiál na karosérii nedržal tak, ako má, a mohol by sa samovoľne odlúpiť. Odmasťovačov je na trhu veľké množstvo, my odporúčame najmä univerzálny čistič a odmasťovač Auto Finesse Verso All Purpose Cleaner.
Nech už siahnete po čomkoľvek, dôležité je, aby na povrchu nezostali ani tie najmenšie zvyšky mastnoty. Plechy dnešných vozidiel bývajú často ošetrené rôznymi voskami, ktoré je nutné starostlivo odstrániť.
Vzhľadom na to, že antivibračné materiály fungujú aj ako antikorózna ochrana, nemusíte sa obávať, že by vaše vozidlo po odstránení továrenských mazív mohlo začať hrdzavieť.
Nepostrádateľným pomocníkom pri aplikácii je prítlačný valček, ktorý si môžete zaobstarať v našom e-shope v rôznych veľkostiach a prevedeniach. Antivibračné materiály dosahujú 100% účinnosť iba vtedy, ak sú pevne pritlačené k povrchu (bez bubliniek).

Začnite tým, že vyberiete vhodný rozmer materiálu podľa plochy, na ktorú ho budete aplikovať. Vždy sa snažte plánovať dopredu a materiál pokiaľ možno nestrihajte. V niektorých prípadoch môžete materiál použiť aj v pôvodnej podobe alebo len s minimálnymi úpravami.
Aj keď sa s menšími kúskami lepšie manipuluje, prekrývaním sa zbytočne zvyšuje celková výška odhlučnenia a zároveň sa zvyšuje aj riziko vniknutia vlhkosti a vzduchu medzi jednotlivé kusy materiálu, ak to robí neskúsený človek.
Vec samozrejme závisí od členitosti daného povrchu, rovnako ako od toho, aké exponované je dané miesto. Pri zadných podbehoch sa strihaniu materiálu takmer určite nevyhnete. Avšak v prípade podlahy, strechy, dna kufra, dverí a iných veľkých plôch je pohodlnejšie pracovať s materiálom vo väčších plátoch.
Antivibračný materiál požadovaného tvaru nalepte na odmastený povrch a následne ho starostlivo pritlačte valčekom. Ďalší kus prekryte okrajom predchádzajúceho materiálu a opäť dôkladne pritlačte. Materiál aplikujte vždy na celú plochu, nemali by vzniknúť medzery, ktoré by mohli znižovať celkovú účinnosť odhlučnenia. Pri hrubších materiáloch s hrúbkou 4 mm a viac je lepšie jednotlivé kusy neprekrývať a aplikovať ich vedľa seba.
Keď budete mať nalepenú prvú vrstvu, môžete sa pustiť do aplikácie druhej, tretej aj ďalších vrstiev odhlučnenia.

Ako sme už naznačili skôr, voľba antivibračného materiálu (typ, hrúbka) by mala závisieť od časti vozidla, ktorú sa chystáte odhlučniť. Zdôrazňujeme, že antivibračný materiál dokáže eliminovať aj prenikanie hluku s najnižšími frekvenciami, čo druhá vrstva zvukovo izolačného materiálu nedokáže.
Nízkofrekvenčný hluk vzniká najmä od pneumatík a všeobecne od okolitého cestného hluku, predovšetkým od vozovky.
Ku kľúčovým faktorom patrí aj cena, pretože logicky, čím je materiál účinnejší, tým je drahší. Je preto vhodné stanoviť si rozpočet a zvážiť zamýšľanú účinnosť s prihliadnutím na celkovú hmotnosť odhlučnenie. Existuje priama úmera medzi účinnosťou materiálu, jeho hmotnosťou a cenou. V nasledujúcej časti článku si jednotlivé oblasti ukážeme podrobne.
Môžete samozrejme zvoliť aj ekonomickejšie varianty za predpokladu, že dodržíte odporúčanú hrúbku. Majte však na pamäti, že antivibračný materiál predstavuje iba prvý krok k efektívnemu odhlučneniu vozidla. Druhým krokom je aplikácia zvukovo izolačného materiálu, ktorý pohlcuje hluk stredných a vysokých frekvencií.
Ak sa necítite na odhlučnenie svojpomocne, máme pre vás dobrú správu, a to, že to môžeme urobiť za vás. Viac informácií o našej službe odhlučnenie auta tu. Ak neviete, koľko materiálu približne potrebujete na odhlučnenie auta, vyskúšajte náš 3D konfigurátor.

Podlaha je oblasť, odkiaľ do kabíny vozidla preniká najviac nízkofrekvenčného hluku od pneumatík, prevodovky, motora, výfukov a pod., nehovoriac o hluku od vozovky. Čo sa týka antivibračných materiálov, podlahu spravidla odhlučňujeme ako prvou vrstvou StP Black Gold alebo StP Devil's Gold.
Na tému odhlučnenia podlahy sme pre vás pripravili obsiahly samostatný článok: Ako na dokonalé odhlučnenie podlahy auta? V ňom sme podrobne opísali celý postup, od demontáže interiéru cez prípravu plochy až po samotnú aplikáciu materiálu.

Dvere auta sa odhlučňujú z dvoch hlavných dôvodov. Jednak aby sa zabránilo vibráciám, hluku a nepríjemným rezonanciám, ale aj aby sa zlepšili akustické podmienky vo vozidle. Utlmením dverí vznikne kvalitná ozvučnica pre reproduktory, ktoré tak budú hrať čistejšie a bez nežiaducich interferencií.
Ak hľadáte podrobné informácie, ako správne demontovať tapacír, pripraviť plochu na aplikáciu materiálu a čím všetkým vlastne dvere odhlučniť, prečítajte si náš samostatný článok: Ako dokonale odhlučniť dvere auta?

Odhlučnenie kapoty sa spravidla robí, aby sa znížil hluk od motora. Ide o časť vozidla, ktorá pri chode agregátu výrazne rezonuje. Pri dieselových motoroch je situácia o dosť horšia ako pri benzínových, kapota sa za jazdy rozrezonuje a začne vytvárať nežiaduci hluk, ktorý len zosilňuje hluk od motora ako takého.
Automobilky dnes bohužiaľ šetria, na čom sa dá, a tieto „odtučňovacie kúry“ sa spravidla týkajú aj čelného skla, ktoré je pri novších autách tenšie ako pri starších.
Aj v tomto prípade sme pre vás pripravili samostatný, podrobný článok, v ktorom sa dozviete všetko potrebné: Ako na odhlučnenie kapoty auta?

Odhlučnenie kufra je veľmi dôležitý zásah, ktorý vedie k potlačeniu hluku zo zadnej časti auta. Tento krok vedie k razantnému potlačeniu hluku najmä pri vozidlách typu kombi alebo hatchbackov.
Odhlučnenie kufra sa robí v niekoľkých vrstvách a používa sa pri ňom niekoľko druhov materiálu, okrem antivibračného aj materiál sendvičový a akustický.
Prečítajte si náš článok: Ako najúčinnejšie odhlučniť kufor auta?

Ak máte pri svojom aute možnosť odhlučniť podbehy, mali by ste túto možnosť využiť. Je však dôležité spomenúť, že odhlučnenie iba podbehov nemá zmysel, väčšinou sa robí doplnkovo v rámci kompletného odhlučnenia auta. Len tak totiž dosiahnete želaný výsledok.
Na tému odhlučnenia podbehov sme pre vás pripravili dva samostatné články, v ktorých nájdete všetky dôležité informácie:
Ako najúčinnejšie odhlučniť predné podbehy?
Ako najlepšie odhlučniť zadné podbehy auta?

Aj dvere kufra sa odhlučňujú pomocou antivibračného materiálu. Rovnako ako pri podbehoch ide o sprievodnú záležitosť, ktorá vedie k celkovému zlepšeniu podmienok vo vozidle.
Aj tu používame antivibračný materiál v spojení s ďalšími akustickými materiálmi.
Podrobný článok - Ako odhlučniť piate dvere auta?

Odhlučnenie medzimotorového priestoru alebo torpéda je jednou z niekoľkých možností potlačenia hluku od samotného motora, a to pri dieseloch aj pri benzínových agregátoch. Ak chcete maximálne potlačiť hluk vychádzajúci od motora, bude nutné odhlučniť nielen torpédo, ale aj ďalšie časti vozidla.
Majte však na pamäti, že pri niektorých vozidlách torpédo nemožno rozobrať, a medzimotor tak nemožno odhlučniť. V drvivej väčšine prípadov je to však možné.
Aj v tomto prípade sme pre vás pripravili samostatný článok: Ako dokonale odhlučniť priestor medzimotora?